雄奇的花江大峡谷间，全长2890米、桥面距水面625米的花江峡谷大桥如银龙卧波，薄雾中往来车辆川流不息，这座刷新世界最高桥纪录的超级工程，不仅破解了高山峡谷的地理阻隔，更成为关岭自治县融入区域经济循环的“黄金通道”。

花江峡谷大桥

2020年以来，关岭始终坚定不移实施交通先行战略，投入超79.3亿元固定资产实施26个交通项目，构建起“外联内畅、干支联动”的现代化交通网络，让高速动脉、国省干线、农村公路交织成网，为县域经济注入澎湃动能。

六安高速关岭境段的全面启用，成为贯穿关岭南北的交通大动脉，41.379公里的路程串联起六枝、关岭、贞丰、安龙四地，跨区域时空距离大幅压缩，关岭北收费站到六枝特区郎岱镇通行时间从1小时缩短至10多分钟，关岭至贞丰跨区往来由2小时车程压缩至40分钟，花江大峡谷两岸更是实现“2小时变2分钟”的交通奇迹，促进了工业、物流、旅游融合发展，为全面推进乡村振兴提供了坚实保障。

 六安高速关岭南站

在该县花江镇五里村的科力寨，“最佳观桥点”吸引着全国各地的游客，贵阳市游客张焕萍直言，如今从六安高速花江站下站即可直达观桥点，交通便利让旅行体验感大幅提升。

六安高速花江收费站

交通的便捷不仅让游客纷至沓来，更让沿线旅游资源焕发新生，花江大峡谷风景名胜区、关岭化石群国家地质公园等景区迎来发展新机遇，预计每年可为关岭新增旅游收入超2亿元，惠及沿线15万群众。

交通汇聚的人流同样点燃了创业热情，来自黔西南州贞丰县的创业者王伟，看中花江峡谷大桥带来的人流量和六安高速的交通优势，在花江镇商贸街开起地摊火锅店，开业不足百日，日均营业额便达2000余元。

六安高速关岭北站

“现在40分钟就能从花江镇回到贞丰老家，每周往返两三次，生意家庭两不耽误。”王伟的感慨道出了众多创业者的心声。随着人流、物流、资金流加速汇聚，当地商贸氛围日益浓厚，更多像王伟这样的创业者被交通优势吸引而来，区域经济协同发展的活力持续迸发。

国省干线的提质升级则为产业发展打通了关键脉络，G659关岭断桥至板贵公路（关岭县城至花江段）一期工程的竣工验收，让当地群众切实感受到“20多分钟从县城直达花江镇”的便捷。

 G659关岭断桥至板贵公路（关岭县城至花江段）

这条全长28.454公里的公路，采用一级公路标准并兼顾城市道路功能，设计时速60公里，作为《国家公路网规划》中G659关岭至安龙联络线的重要组成部分，从关岭县城灞陵大道出发，经上关镇、花江镇止于五里村，不仅完善了区域“三横两纵两联”交通路网布局，更精准串联起沿线产业节点与旅游资源，为关岭推进旅游产业化、桥旅融合发展以及花江镇“美食小镇”建设提供了关键支撑。

 G659关岭断桥至板贵公路（关岭县城至花江段）

农村公路的织密延伸，则让乡村振兴的坦途直达田间地头。作为第十二批全国“一村一品”示范村，断桥镇戈尧村240户农户中有232户从事精品水果种植，近3000亩枇杷、柑橘覆盖全村91%的可用耕地。

五年前，村里仅有1条通村路和2条通组路，路况不佳导致水果成熟后只能坐等商贩压价收购；如今，2.38公里的郎章至毛草坪通组路盘活了沿线近800亩撂荒地，将村到县城的距离缩短3公里以上，长达5公里的“十里果廊”采摘大道和13.5公里的硬化机耕道，让全村精品水果产业机耕道硬化率达80%以上。

 该县戈尧村新增的郎章至毛草坪通组路

“路通产业兴！现在硬化路修到果园门口，外地收购商直接开车进来，去年精品水果的收入就有500多万元！”提及交通发展带来的喜人变化，戈尧村党支部书记杨文海笑容满面。

戈尧村的蜕变是关岭“四好农村路”建设的真实写照，关岭2020年以来累计投入超3亿元用于农村公路建设及养护，实施新改建、大修、安防工程等20余个项目，实现农村公路列养率100%，彻底解决了道路路况差、通行难等问题，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”成为常态，城乡双向运输全面打通，农村生产生活条件持续改善，为乡村振兴注入持久动力。

关岭断桥镇“四好农村路”

从花江峡谷大桥的“云端飞跃”到G659国道的“干支联动”，再到农村公路的“全域覆盖”，关岭已实现从“交通节点”到“区域枢纽”的跨越，高速、国省干线、农村公路协同发展的交通格局，正持续转化为县域经济发展的优势。

关岭自治县交通运输局党组书记、局长杨文表示，“十五五”期间，关岭将以“建管养运协同发展、交通运输与旅游产业深度融合、公路水运统筹发展”为总体思路，着力补短板、优结构、促融合、强服务，积极谋划重点项目，构建“外联内畅、桥旅融合、水陆互补”的现代化综合交通运输体系，让每一条道路都成为民生路、产业路、幸福路，持续书写县域经济高质量发展的新篇章。

安顺市融媒体中心记者

高   智