近日，记者来到位于平坝区的毛栗园一号桥施工现场，技术人员正在忙着对桥梁台帽进行复测。“由于桥梁建成时间太长，原设计图缺失，无法进行对照，因此我们需要对台帽进行复测，确保工程能够顺利推进。”安顺公路建设养护有限公司现场施工技术员张国龙告诉记者。

 技术人员正在对桥梁台帽进行复测

毛栗园一号桥位于G320线，桥梁全长23.1米，桥面宽度9.5米（含护栏），于1990年建成通车。安顺公路管理局平坝公路管理段副段长许龙介绍道：“这座桥是平坝通往清镇的必经之路，同时连接着拥有众多企业和工业园区的夏云镇，频繁的运输往来和日常出行使得该桥交通流量较大，日均交通流量可达13000车次。”

然而，随着时间推移，桥梁病害问题逐渐凸显。经定期检查发现，桥梁板底存在裂缝且出现剥落掉角的情况，护坡、侧墙砌体也有破损，前墙也存在裂缝，台身长期受到水的侵蚀。这些病害使得该桥被评定为三类桥，为保障群众出行安全，急需进行修复养护。

修复前的桥梁板底存在裂缝且出现剥落掉角的情况

目前，平坝毛栗园一号桥修复养护工程正稳步推进。据介绍，该项目于2024年12月24日动工，将采用更换上部主梁的方式提升桥梁安全性。2025年春节前已完成梁板的预制工作，且每个梁板上均张贴有桥梁信息牌，详细标注相关信息。2月23日，工程正式进入封闭交通施工阶段。

在实施交通管制的前7天，安顺公路管理局平坝公路管理段协同交警部门，通过平坝融媒、FM102.9、安顺公路公众号等渠道，将施工时间以及绕行方案发布至网络，同时积极与百度地图和高德地图方面沟通联系，确保信息及时准确传达，方便民众出行。

进入施工阶段后，施工团队面临着诸多挑战。“施工过程中，为尽可能保留桥台，避免对其造成较大破坏，我们未使用大型机械设备，而是采用切割的方式进行作业。”许龙告诉记者，这一举措虽然增加了施工难度，但有效地保护了桥台的结构安全。

除了切割作业，此次梁板设计采用了“预应力后张法”,通过张拉预应力筋，使混凝土结构在受力前就已产生一定的压应力。这种预加的压应力可以抵消部分或全部由外荷载产生的拉应力，提高结构的承载能力。从而减少维修和加固的频率，降低维护成本，充分考虑了桥梁的实际使用需求。

许龙告诉记者：“该工程预计4月30日可实现通车，届时能有效保障大家的‘五一’出行，让民众的出行更加顺畅、便捷。”

安顺日报融媒体中心记者

周    雪