近日，一列满载“贵州造”产品的铁海联运班列从贵阳国际陆港驶出，经广东港口通达海外。

　　贵州轮胎、汽车轮毂、锂电池、白酒、老干妈、刺梨……更多“贵州造”产品，正是沿着这条新脉络，远销全球各地。

　　贵阳国际陆港，这个内陆港口见证着我国西部一条高水平对外开放国际大通道的加速延伸。

贵阳铁路物流中心。贵阳铁路物流中心供图

　　2025年3月，习近平总书记在贵州考察时强调，贵州要用好西部陆海新通道建设机遇，积极对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。

　　省委提出，坚持以国家战略为引领，扩大高水平对外开放，发挥近海近江近边优势，统筹西部陆海新通道建设“硬”“软”联通，畅通人流、物流、信息流、资金流，在全面开放格局中赢得更大发展。

　　贵州以硬核基建破除约束、以组合拳重塑优势、以双向赋能激发活力，向内陆开放型经济新高地迈进，呈现出一幅内畅外联、活力奔涌的发展新图景。

　　向南，对接粤港澳大湾区，通道物流与产业协作双向发力。

　　贵阳国际陆港持续深化与广州港、盐田港等沿海港口合作，创新推行铁海联运“一港通”通关模式，实现“两港如一港”高效作业，大幅压缩通关时间、降低企业物流成本。

　　依托便捷通道，贵州深入实施粤企入黔“双百”行动，腾讯、正威、比亚迪、广药集团等一批优强企业落地布局，推动大数据、现代物流、健康医药、现代能源等产业协同发展。

榕江县车江大坝蔬菜基地是粤港澳大湾区重要的“菜篮子”生产基地，长期向大湾区批发市场和生鲜超市供应新鲜蔬菜。贵州日报天眼新闻记者 杨晓波 摄

　　同时，贵州深耕大湾区农产品市场，打造“湾区”菜篮子。在黔东南州，榕江县车江大坝建成万亩高标准蔬菜保供基地，按照湾区需求订单化种植菜心、芥蓝等特色蔬菜，畅通“黔菜入粤”绿色通道，早上采摘的新鲜蔬菜搭上冷链专线，当天就能跨越千里直达粤港澳大湾区。

　　向北，联动成渝地区双城经济圈，区域协同与资源共享走深走实。

　　贵州与重庆携手组建陆海新通道运营贵州有限公司，这是双方共建西部陆海新通道的首个区域合作平台，通过统筹物流资源、优化运输线路，实现遵义阁老坝等关键物流节点提档升级，不断影响着城市的开放格局。

　　作为黔北门户、贵州对接成渝的“排头兵”，遵义市立足成渝产业链、交通链、创新链、生活链、生态链、开放链更好更快融入成渝地区双城经济圈，“十四五”期间，成渝地区企业来遵投资项目588个，投资额超700亿元。加快建设“成渝地区绿色产品供应地”和“成渝地区休闲旅游和避暑康养首选目的地”，每年向川渝地区销售茶叶、辣椒等遵义特色农产品15万吨、25亿元以上，每年吸引上千万成渝游客到遵避暑旅游，已有20多万游客在遵购买旅居房产，近60万人由“短旅”变成了“长住”。

国外客商正在参观位于遵义的中国辣椒城

　　以通道为纽带，贵州在主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局中拾级发展，实现“引进来”与“走出去”的双向突破。借助西部陆海新通道，“贵州造”产品出海更顺畅，奇瑞万达新能源客车专列从贵阳国际陆港直抵老挝万象，贵州打火机经北部湾港出口印尼，物流时间与成本大幅降低，助力本土企业开拓东盟及全球市场。

　　亮眼数据印证开放成效，“十四五”时期，贵州货物进出口总额年均增长9.19%，服务进出口总额年均增长3.83%。

运行中的中欧班列。陈俊龙 摄

　　珍酒、满帮等企业到位外资上亿美元，贵州轮胎、中伟新材料、华为云计算、路桥等优强企业加快走出去。

　　当“一港通”班列驰骋山海通联内外，当黔粤物流快线串联东西双向赋能，当贵州开放枢纽承接全球商机，这些深耕内陆的开放实践，正在成为西部融入世界、服务国家战略的鲜活注脚。