3月25日，贵州吉利生产的165辆汽车成套配件从贵阳国际陆港都拉营站启程，将经新疆阿拉山口铁路口岸出境，15天后抵达白俄罗斯。这是今年贵州开行的第三趟中欧班列。这三趟班列中途不转站、不换箱，运输周期较过去缩短至少10天。

“货物在贵阳国际陆港始发前，即可完成海关查验放行，班列抵达阿拉山口后无需另行办理海关手续，大幅压缩整体通关时间。”筑城海关监管一科科长于涛介绍，简化查验流程、压缩通关时间，提升货物流转效率的背后，在于抓住了“组货人”这一关键物流环节。

筑城海关监管一科科长 于涛

去年9月，贵州首个国际集货集拼中心在贵阳综保区投运，依托海关提供的“先查验后装箱”“铁路快通”等通关便利化措施，不同货物可实现集中打包、统一报关、整列发运。

“过去，不少‘贵州造’货物出口存在货量小、发运散等问题。我们依托贵阳综保区打造集拼出海一站式物流服务体系，将零散货物‘化零为整’，经贵州国际集货集拼中心集结拼箱后，通过铁、公、空多式联运发往全球。”贵阳市物流有限公司副总经理张鹏表示，其所在企业是集货集拼中心的运营主体，该中心建设的目的就是大力推进国际物流从“分散运输”转变为“干线汇流”。

“例如，我们的‘贵港直通车’实现了贵阳至香港16小时跨境货物直通，‘铁路快通’模式可帮助企业将通关时效提升8%，综合物流成本降低5%到8%。”张鹏说，物流效率的提升，不仅加快了贵州装备制造与电子元器件等工业品的出海时间，也为多品类的农产品筑牢了高效出口的“保鲜通道”。

贵阳市物流有限公司副总经理 张鹏

充分发挥贵阳综保区的功能政策优势，贵州国际集货集拼中心构建起辐射中欧、东盟及国内市场的多向物流网络，已发运货物318车。

“集货集拼中心运营半年来，累计服务贵州外贸企业20余家，实现保税业务进出口11.2亿元、实现黔贸回流8.4亿元。”贵阳综保区保税业务与口岸服务中心工作人员廖俊认为，集货集拼中心正推动贵阳国际陆港从场站集货向国际开放大通道转变，推动贵州制造在沿海口岸通关向黔贸回流、黔数黔统转变。

贵阳综保区保税业务与口岸服务中心工作人员 廖俊

高水平对外开放，从来不是单行道。贵州既要大胆“走出去”，也要热情“引进来”。立足自身产业基础，遵义市加快新能源汽车、电子信息、新材料等产业配套，“十四五”期间，吸引成渝地区企业来遵投资项目588个，投资额突破700亿元。

位于遵义市播州区的贵州航鹏新材料科技有限公司，主要生产新能源汽车轮毂、电机壳、电控箱等核心零部件，产品约30%供应成渝地区，已深度融入长安、赛力斯等整车企业的配套供应链体系‌。

公司董事长杨安表示，成渝地区是全国汽车产销量最大的区域之一，行业内普遍推行“‌三小时供货圈‌”，而企业完全具备这样的快速配套能力。产品下线后直接发往客户装配线，真正实现了零库存的高效协同。

贵州航鹏新材料科技有限公司董事长 杨安

紧抓融入成渝地区双城经济圈机遇，这家公司还持续加大设备升级与人才引育力度，已吸纳20多位来自川渝的专业人才，为企业发展注入了强劲动能。公司副总经理袁超作为重庆籍技术负责人，对此有着深刻的体会。他说，川渝籍员工熟悉市场需求和产业生态，既能精准对接产业链上下游，又能通过技术交流、培训等方式，带动带动本地技术团队迅速成长。

立足“成渝所需、遵义所能”，当地重点支持仁怀、道真等7个市县与川渝接壤区县开展合作，多个园区已成为成渝地区重要的零部件配套生产基地。同时，以产业链、区域链、生活链等“六链协同”为抓手，遵义融入成渝的步伐正从基础的生产配套，向嵌入创新链、供应链深度转型。

遵义市发展改革委副主任 胡秀武

“瞄准重庆‘33618’现代制造业集群和四川现代化产业体系，2026年，力争面向成渝引进投资额亿元以上项目不低于10个。” 遵义市发展改革委副主任胡秀武表示，聚焦建成成渝地区现代制造业配套基地、科技协同创新基地、绿色产品供应地、避暑康养首选目的地的总目标，遵义将进一步发挥能矿、特色农产品、生态等优势，推动区域协调联动发展，将贵州北接成渝的“桥头堡”打造成实实在在的发展高地。