2025年末，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健登上江苏电视台跨年知识大会的舞台，以行业先锋的身份，围绕花江峡谷大桥建设实践，作了题为《跨越地球裂缝——在不可能处，创造连接》的分享。这场以“更新”为主题的跨年盛会，汇聚了各领域顶尖实践者，全网曝光量达293.8万。

演讲中，杨健生动讲述了他和团队如何在看似不可能的地质条件下，突破技术禁区、实现山河连通的奋斗故事。他提到，曾经面对喀斯特地貌的重重挑战，我们常问“国外有先例吗？有标准吗？”，而如今，中国的桥梁理念与技术，已成为世界山区桥梁建设的“参考答案”。这番话语既彰显了中国交通人的自信，也让更多人了解到贵州桥梁建设的艰辛与辉煌。

杨健讲述中最核心的主角，是2025年9月28日正式通车的世界第一高桥——花江峡谷大桥。

这座大桥的背后，是杨健与贵州桥梁事业三十多年的相伴相随。他曾主持设计花鱼洞大桥、沙坨大桥、红水河特大桥、平塘特大桥等数十座特殊桥梁。从主跨100米、200米、500米，到如今1420米的花江峡谷大桥，他亲身见证并参与了贵州桥梁技术的一次又一次突破。

作为花江峡谷大桥设计团队负责人，杨健始终坚守“敬畏自然、融合生态”的理念，将桥旅融合理念贯穿设计全过程，提出“以桥为目的地、以桥为文化、以桥为场景”的融合模式，让花江峡谷大桥不仅成为连通两地的交通枢纽，更成为兼具观光、休闲、体验功能的文旅地标。

花江峡谷大桥云渡服务区 图/黔西南融媒图库

面对花江大峡谷复杂的喀斯特地质、多变的峡谷强风等世界级难题，杨健牵头组织重大技术方案评审，严格把控设计的科学性与结构安全，带领团队攻坚克难、创新突破。为解决峡谷强风对桥梁的影响，团队引入24小时值守的多普勒激光雷达测风系统，在风洞里模拟真实风环境，创新采用“流线型钢桁梁＋中央稳定板”抗风组合，成功破解风控难题；针对施工中发现的岩溶水，他主导修建蓄水池，实现水资源循环利用，既满足服务区日常用水和农田灌溉，又打造出世界上最高的人工瀑布景观，让生态环保成为大桥的鲜明底色。

大桥通车后，原本2个多小时的车程缩短至2分钟，彻底解决了贞丰一地50万群众的出行难题，更串联起贵阳、黄果树等黄金旅游线，为地方乡村振兴注入强劲动力。“现在通行只要两分钟，但我们却在峡谷之间奋战了近200万分钟。”站在通车后的大桥上，杨健的感慨里，是对坚守的诠释，更是对初心的践行。

深耕桥梁勘察设计30余年，杨健见证了贵州从“地无三尺平”到“桥梁博物馆”的蜕变。展望未来，杨健表示，他将继续以匠心筑桥，带领团队在交通工程领域持续探索，为贵州交通高质量发展、为中国桥梁事业走向世界贡献更多力量。