近日，记者从黄百铁路贵州段六志河特大桥项目施工现场获悉，自去年底主墩顺利封顶以来，六志河特大桥桥梁下部结构施工取得突破性进展，大桥建设顺利有序推进。

　　现场，工程车辆在山间来回穿梭，工人们有的在墩台上捆扎底板钢筋，有的在桥墩下进行内模板安装前的拼装，施工节奏忙而有序。项目部正抢抓工期加速推进墩台建设，全力冲刺桥梁上部结构施工节点，为黄百铁路预计2028年全线建成通车创造条件。

　　据悉，六志河特大桥位于安顺市镇宁自治县本寨镇，全长1185.3米，是黄百铁路全线架梁通道的关键卡点。大桥共设30个墩台，墩高跨度13米至117米，其中18号主墩高达117米，是黄百铁路贵州段最高墩。

　　“六志河特大桥是整个黄百铁路贵州段3个重难点工程之一。”中铁八局黄百铁路贵州段项目部三工点负责人郑勇介绍，目前，六志河特大桥桩基、承台、墩身各施工部位正有序施工，连续梁施工已完成17号、18号墩0号块施工，18号主墩造桥机已拼装完成，预计今年12月底完成连续梁合龙，为下一步铺架奠定坚实基础。

　　六志河特大桥横跨河流峡谷，桥址区岩溶强烈发育、软黏土交织，地质情况复杂，施工难度大。“尤其是，18号主墩地处河滩，承台浇筑需一次性完成1872立方米大体积混凝土，施工难度居全线前列”。郑勇介绍道，该特大桥连续梁主墩墩身高、体积大、工期紧，项目引进爬模、升降机、智能塔吊进行施工，并采用下承式悬臂造桥机建设梁体，同步辅以信息化监测和预警，确保桥墩、梁体施工质量。

　　“为破解连续梁高墩施工难题，团队创新采用液压爬模工艺和大体积混凝土温控技术。”郑勇表示，液压爬模工艺实现单个节段浇筑高度达4.5米，搭配的高墩智能爬模监测系统可实时监测爬模状态、工效、顶升同步偏差，还能对交界处墩内部、表面以及环境温湿度进行实时监测，通过智能算法为养护提供决策支持。此外，通过在混凝土内部安装温度传感器，能实时监测分析温度场及各浇筑层温差情况，智能调控冷却水的开关与流量流速，精准控制混凝土浇筑过程降温速率，防止混凝土内部出现裂缝。

　　据了解，黄百铁路建设在镇宁自治县本寨镇全长8633.6米，涉及桥梁8座、隧道5座、路基4段。目前，普猜隧道已贯通；岩底隧道已掘进317.8米，剩余69.2米；大寨隧道出口施工正常推进，进口正在施工洞口附属，本月底达到进洞条件；大坡隧道已掘进1154米，剩余808米；青杠林隧道已掘进682.4米，剩余632.6米；菠萝寨站双线特大桥连续梁施工完成。剩余工程正按工期计划有序施工。

　　安顺市融媒体中心记者  吴学思 李伟